機(jī)場段土建預(yù)留二期工程主體結(jié)構(gòu)封頂。記者 林銘鴻攝

　　廈漳泉城際鐵路R1線傳來最新消息——6月30日，城際鐵路R1線機(jī)場段土建預(yù)留二期工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這意味著在廈門翔安國際機(jī)場核心片區(qū)，地下已預(yù)埋好一座城際鐵路R1線車站及隧道結(jié)構(gòu)，為后續(xù)廈漳泉城際鐵路R1線全線開通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　城際鐵路R1線機(jī)場段土建預(yù)留二期工程，是廈漳泉城際鐵路R1線工程先行建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)工程。“之所以先行建設(shè)，是為避免機(jī)場運(yùn)營后二次開挖造成的航空調(diào)度干擾與經(jīng)濟(jì)損失。項(xiàng)目與航站樓、飛行區(qū)等機(jī)場主體工程同步實(shí)施，降低了遠(yuǎn)期城際鐵路下穿翔安國際機(jī)場區(qū)域時(shí)的施工難度及風(fēng)險(xiǎn)。”機(jī)場建設(shè)指揮部常駐副總指揮杜昌營介紹。

　　城際鐵路R1線機(jī)場段土建預(yù)留二期工程，設(shè)計(jì)里程總長1560米，包含580米車站段和980米隧道段，起點(diǎn)為翔安機(jī)場的GTC（即交通中心），下穿機(jī)場西側(cè)垂直滑行道后出機(jī)場。中鐵二十二局該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人涂永清介紹，其中，580米的車站段基坑深度達(dá)到21米，相當(dāng)于向下挖了7層樓的深度，這是整個(gè)翔安機(jī)場片區(qū)內(nèi)最低洼的地方。從地面向下掘進(jìn)，樁基施工要面臨富水砂層、深厚淤泥層等復(fù)雜地質(zhì)條件。施工過程中，還要克服潮汐影響、海水腐蝕性強(qiáng)等難題。

　　據(jù)悉，R1線機(jī)場段土建預(yù)留二期工程將在今年7月完成車站出地面附屬結(jié)構(gòu)施工，并回填完成，同時(shí)移交其他施工單位進(jìn)行景觀池施工，計(jì)劃年底竣工驗(yàn)收。

　　名片——廈漳泉城際鐵路R1線

　　廈漳泉城際鐵路R1線是促進(jìn)廈漳泉都市圈同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程，線路里程175.04公里，路線起于泉州東站，途經(jīng)廈門，止于漳州金塘。建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。同時(shí)廈漳泉城際鐵路R1線在翔安國際機(jī)場設(shè)有站點(diǎn)，未來將與廈門地鐵3號(hào)線、4號(hào)線在翔安機(jī)場站實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。（記者 蔡綿綿 通訊員 葉舒揚(yáng) 陳懿萱 王東）

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